بررسی جامع کشتی‌ها و سازه‌های دریایی شناور در صنایع دریایی ( بخش اول : کشتی های اقیانوس پیما (Ocean Going ) )

1 ) معرفی 

در گستره وسیع اقیانوس‌ها و دریاهای ما، اهمیت کشتی‌ها و سازه‌های دریایی در صنایع دریایی قابل اغراق نیست. این دارایی های شناور ستون فقرات تجارت جهانی، حمل و نقل، استخراج منابع و تحقیقات علمی را تشکیل می دهند و نقش های حیاتی در حفظ اقتصادها، اتصال کشورها و حفاظت از محیط زیست دریایی ما ایفا می کنند.

در قلب عملیات دریایی، کشتی‌هایی قرار دارند، از کشتی‌های باری عظیم تا کشتی‌های تحقیقاتی زیرک، که هر کدام به‌دقت برای هدایت پیچیدگی‌های دریای آزاد طراحی شده‌اند. این کشتی ها اهداف مختلفی از جمله حمل و نقل کالا و مسافر، انجام عملیات نظامی، برداشت منابع دریایی و تسهیل اکتشافات علمی را انجام می دهند. خواه عبور از خطوط شلوغ کشتیرانی یا عبور از مرزهای دورافتاده اقیانوسی، کشتی ها ابزارهای ضروری هستند که موتور تجارت و اتصال جهانی را به حرکت در می آورند.

با این حال، صنعت دریانوردی فراتر از کشتی‌های سنتی گسترش می‌یابد تا طیف وسیعی از سازه‌های دریایی شناور را در بر بگیرد که هر کدام عملکردهای منحصر به فردی را انجام می‌دهند و چالش‌های خاصی را در محیط‌های دریایی بررسی می‌کنند. از سکوهای فراساحلی که منابع انرژی را به کار می گیرند تا ایستگاه های تحقیقاتی شناور که دانش علمی را پیش می برند، این سازه ها نقش های محوری را در حمایت از فعالیت های فراساحلی، تقویت زیرساخت های دریایی و ترویج توسعه پایدار ایفا می کنند.

سکوهای فراساحلی به عنوان هاب های حیاتی برای اکتشاف، استخراج و تولید نفت و گاز در مناطق فراساحلی عمل می کنند و به طور قابل توجهی به تامین انرژی جهانی کمک می کنند. اسکله ها و شناورهای شناور زیرساخت های ضروری برای حمل و نقل و ناوبری دریایی را فراهم می کنند و پهلوگیری کشتی ها را تسهیل می کنند و آنها را ایمن از طریق آبراه ها هدایت می کنند. تأسیسات انرژی تجدیدپذیر شناور، مانند توربین‌های بادی و مزارع خورشیدی، راه‌حل‌های نوآورانه‌ای برای تولید انرژی پاک و کاهش انتشار کربن را نشان می‌دهند که انتقال به سمت آینده انرژی پایدارتر را پیش می‌برد.

علاوه بر این، سکوهای تحقیقاتی و نظارتی شناور، دانشمندان را قادر می‌سازد تا اکوسیستم‌های دریایی را مطالعه کنند، پارامترهای محیطی را پایش کنند و درک بهتری از فرآیندهای اقیانوس‌شناسی داشته باشند. این پلتفرم‌ها نقش مهمی در اطلاع‌رسانی به تلاش‌های حفاظتی، کاهش اثرات تغییرات آب و هوا و ترویج مدیریت پایدار منابع دریایی ایفا می‌کنند.

در این گزارش، ما به دنیای چندوجهی کشتی‌ها و سازه‌های دریایی می‌پردازیم و اهمیت، نقش‌ها و سهم آنها در صنایع دریایی را بررسی می‌کنیم. با بررسی مجموعه متنوعی از دارایی‌های شناور که دریاهای ما را پر می‌کنند، هدف ما این است که درک جامعی از نقش محوری آن‌ها در شکل‌دهی به اقتصاد جهانی، ترویج توسعه پایدار، و حفاظت از سلامت و انعطاف‌پذیری اقیانوس‌ها و جوامع ساحلی ارائه کنیم.

2 ) انواع کشتی های اقیانوس پیما (Ocean Going )

این کشتی‌ها برای سفرهای طولانی مدت در دریاها و اقیانوس‌ها طراحی شده‌اند که می‌توانند در برابر شرایط آب و هوایی چالش‌برانگیز مقاومت کنند و مسافت‌های بسیار زیادی را پیمایش کنند. آنها معمولاً کشتی‌های بزرگ‌تری هستند که مجهز به ویژگی‌های ناوبری و ایمنی پیشرفته هستند.

2 – 1 ) کشتی های کانتینری (Container Ships)

کشتی‌های کانتینری کشتی‌های باری تخصصی هستند که برای حمل کانتینرهای حمل استاندارد طراحی شده‌اند و حمل و نقل کارآمد و مقرون به صرفه کالا را در مسیرهای تجاری بین‌المللی تسهیل می‌کنند. این کشتی‌ها نقش اصلی را در زنجیره تامین جهانی ایفا می‌کنند و به عنوان حلقه‌های ضروری در جابجایی کالا بین تولیدکنندگان، تولیدکنندگان و مصرف‌کنندگان در سراسر جهان عمل می‌کنند.

2 – 1 – 1 ) کشتی های کانتینری پاناماکس (Panamax Container Ships)

کشتی‌های کانتینری پاناماکس زیرمجموعه‌ای از کشتی‌های کانتینری هستند که برای عبور از کانال پاناما بهینه شده‌اند و از ابعاد و محدودیت‌های ظرفیت کانال بهره می‌برند. اصطلاح پاناماکس به حداکثر اندازه کشتی هایی اطلاق می شود که می توانند کانال پاناما را بدون تجاوز از ابعاد قفل آن حرکت دهند.

کشتی های کانتینری پاناماکس نقش مهمی در تسهیل تجارت بین مناطق اقیانوس اطلس و اقیانوس آرام دارند و به عنوان حلقه های حیاتی در زنجیره تامین جهانی عمل می کنند. آنها طیف وسیعی از کالاها از جمله کالاهای تولیدی، مواد اولیه و محصولات مصرفی را بین بنادر بزرگ و مراکز اقتصادی حمل می کنند.

کانال پاناما به عنوان یک شریان دریایی استراتژیک عمل می‌کند و مسیر کوتاه‌تر و مقرون‌به‌صرفه‌تری را برای کشتی‌هایی که بین سواحل شرقی قاره آمریکا (به عنوان مثال، ایالات متحده، کانادا، آمریکای جنوبی) و سواحل غربی قاره آمریکا (مثلاً مکزیک، آمریکای مرکزی، آمریکای جنوبی).

2 – 1 – 2 ) کشتی های پست پاناماکس و کشتی های فوق العاده بزرگ (ULCV):Post-panamax

کشتی‌های پست پانامکس و کشتی‌های کانتینری فوق‌العاده بزرگ (ULCV) نشان‌دهنده آخرین نسل کشتی‌های کانتینری هستند که برای حمل بیشترین حجم محموله و پاسخگویی به تقاضای فزاینده برای حمل‌ونقل دریایی جهانی طراحی شده‌اند. این کشتی‌ها از محدودیت‌های ظرفیت و ابعاد قفل‌های کانال پاناما فراتر می‌روند و به مسیرها و پایانه‌های جایگزین نیاز دارند تا اندازه خود را تطبیق دهند.

کشتی‌های Post-Panamax و ULCV با اندازه و ظرفیت بزرگتر در مقایسه با کشتی‌های سنتی پاناماکس مشخص می‌شوند. آنها معمولاً دارای طول بیش از 366 متر (1200 فوت)، عرض بیش از 49 متر (160 فوت) و کشش بیش از 15 متر (49 فوت) هستند که به آنها امکان می دهد محموله های بیش از 20000 واحد معادل بیست فوت (TEUs) را حمل کنند.

ظرفیت: کشتی‌های پست پانامکس و ULCV می‌توانند بیشترین حجم محموله را در بین کشتی‌های کانتینری حمل کنند، با ظرفیت برخی از کشتی‌ها بیش از 24000 TEU. این کشتی‌ها از صرفه‌جویی در مقیاس برای کاهش هزینه‌های حمل و نقل به ازای هر واحد محموله استفاده می‌کنند و آنها را بسیار کارآمد و مقرون‌به‌صرفه برای فرستنده‌ها و تحویل‌گیرندگان می‌کند.

2 – 1 – 3 ) کشتی های کانتینری سوئز مکس SuezMax(ULCS)

کشتی‌های کانتینری Suezmax کشتی‌هایی هستند که برای حرکت در کانال سوئز، یکی از حیاتی‌ترین مسیرهای تجارت دریایی جهان که دریای مدیترانه را به دریای سرخ متصل می‌کند، بهینه شده‌اند. این کشتی‌ها به حداکثر اندازه و محدودیت‌های پیشروی قفل کانال پایبند هستند و امکان ترانزیت کارآمد و مقرون به صرفه را بین مناطق اقیانوس اطلس و اقیانوس هند فراهم می‌کنند.

ویژگی ها و خصوصیات:

ابعاد: کشتی‌های کانتینری Suezmax به گونه‌ای طراحی شده‌اند که با محدودیت‌ها و ابعاد کانال سوئز مطابقت داشته باشند، که حداکثر طول آن تقریباً 400 متر (1312 فوت)، عرض 77.5 متر (254 فوت) و آبش 20.1 متر است. (66 فوت). این ابعاد، حداکثر اندازه کشتی‌هایی را که می‌توانند بدون تجاوز از محدودیت‌های ظرفیت کانال را عبور دهند، تعیین می‌کنند.

ظرفیت: کشتی‌های کانتینری Suezmax معمولاً دارای ظرفیت حمل بین 10000 تا 15000 واحد معادل بیست فوت (TEU) هستند، اگرچه کشتی‌های بزرگ‌تر نیز بسته به ابعاد و پیشروی‌شان ممکن است به عنوان Suezmax واجد شرایط باشند. این کشتی ها قادر به حمل و نقل طیف وسیعی از محموله ها از جمله کالاهای تولیدی، مواد اولیه و محصولات مصرفی هستند.

2 – 1 – 4 ) کشتی های کانتینری پس از سوئزمکس Post-Suezmax Container Ships

کشتی‌های کانتینری پس از سوئزمکس، همچنین به عنوان کشتی‌های پاناماکس جدید یا نئوپاناماکس شناخته می‌شوند، آخرین تحول در طراحی کشتی‌های کانتینری هستند که از محدودیت‌های اندازه و ظرفیت کشتی‌های سنتی سوئزمکس فراتر رفته‌اند. این کشتی‌ها با بهره‌گیری از افزایش ابعاد و ظرفیت قفل‌های جدید کانال، به‌طور خاص برای عبور از کانال پاناما بهینه‌سازی شده‌اند.

2 – 2 ) تانکرها Tankers

تانکرها کشتی هایی هستند که برای حمل محموله های مایع در مقادیر فله از نفت خام و فرآورده های نفتی گرفته تا مواد شیمیایی و گازهای مایع طراحی شده اند. این کشتی‌ها نقش مهمی در صنعت انرژی جهانی و زنجیره تامین مواد شیمیایی دارند و حرکت موثر مایعات را بین مناطق تولید، پالایشگاه‌ها، پایانه‌های ذخیره‌سازی و مراکز توزیع تسهیل می‌کنند.

2 – 2 – 1 ) تانکرهای نفت خام Crude oil

تانکرهای نفت خام کشتی های تخصصی هستند که برای انتقال نفت تصفیه نشده از میادین تولید به پالایشگاه ها یا تأسیسات ذخیره سازی طراحی شده اند. آنها در اندازه ها و پیکربندی های مختلف، از تانکرهای کوچک ساحلی گرفته تا VLCC های بزرگ (Very Large Crude Carriers) و ULCC (Ultra Large Crude Carriers) عرضه می شوند.

این تانکرها مجهز به مخازن بار و سیستم های پمپاژ اختصاصی برای جابجایی درجات مختلف نفت خام و تضمین حمل و نقل ایمن و کارآمد در مسافت های طولانی هستند. آنها نقش مهمی در تامین نفت خام به پالایشگاه ها برای فرآوری به فرآورده های نفتی تصفیه شده ایفا می کنند.

2 – 2 – 2 ) تانکرهای محصول Product

تانکرهای فرآورده ای که به عنوان تانکرهای فرآورده های نفتی یا حامل فرآورده های نفتی نیز شناخته می شوند، برای حمل فرآورده های نفتی تصفیه شده از جمله بنزین، گازوئیل، سوخت جت و روغن گرمایشی طراحی شده اند. این کشتی ها معمولاً در مسیرهای کوتاه تا متوسط بین پالایشگاه ها، پایانه های ذخیره سازی و مراکز توزیع کار می کنند.

تانکرهای محصول در اندازه های مختلفی از جمله پاناماکس، افرامکس و LR (بلند برد) بسته به ظرفیت بار و نیازهای عملیاتی آنها عرضه می شوند. آنها مجهز به مخازن بار مجزا و سیستم های پمپاژ هستند تا انواع مختلف فرآورده های نفتی را به طور ایمن و کارآمد اداره کنند.

2 – 2 – 3 ) تانگرهای شیمیایی

تانکرهای شیمیایی کشتی های تخصصی هستند که برای انتقال طیف وسیعی از مواد شیمیایی از جمله مواد شیمیایی صنعتی، اسیدها، حلال ها و گازهای مایع طراحی شده اند. این کشتی‌ها به سیستم‌های جابجایی محموله‌ها و پوشش‌های مخازن پیچیده نیاز دارند تا محموله‌های شیمیایی مختلف را با خیال راحت در خود جای دهند.

تانکرهای مواد شیمیایی بسته به ماهیت و سطح خطر مواد شیمیایی که حمل می کنند، در انواع و اندازه های مختلف از جمله تانکرهای بسته، تانکرهای IMO نوع 1، نوع 2 و نوع 3 عرضه می شوند. آنها نقش مهمی در زنجیره تامین جهانی مواد شیمیایی دارند و به تولیدکنندگان، توزیع کنندگان و کاربران نهایی مواد شیمیایی در سراسر جهان خدمت می کنند.

2 – 2 – 4 ) حامل های گاز طبیعی مایع ( LNG )

حامل های LNG کشتی های تخصصی هستند که برای انتقال گاز طبیعی مایع (LNG) از کارخانه های مایع سازی به پایانه های گازی سازی مجدد یا بازارهای مصرف کننده نهایی طراحی شده اند. این کشتی ها مجهز به مخازن بار عایق شده و سیستم های مهار برودتی برای انتقال LNG در دماهای بسیار پایین (162- درجه سانتیگراد یا -260 درجه فارنهایت) هستند.

حامل‌های LNG در اندازه‌ها و پیکربندی‌های مختلف، از جمله طراحی مخازن نوع غشایی و کروی، بسته به ظرفیت بار و نیازهای عملیاتی آنها، عرضه می‌شوند. آنها نقش حیاتی در تسهیل تجارت جهانی گاز طبیعی ایفا می کنند و امکان حمل و نقل LNG بین مناطق تولید کننده و مصرف کننده را فراهم می کنند.

2 – 2 – 5 ) تانکرهای مایع فله متوسط ( IBL )

تانکرهای IBL که به عنوان تانکرهای شاتل یا کشتی های سبک کننده نیز شناخته می شوند، کشتی های تخصصی هستند که برای انتقال محموله های مایع بین تانکرهای بزرگتر و سکوهای دریایی یا پایانه های ذخیره سازی طراحی شده اند. این کشتی‌ها معمولاً در عملیات‌های نفت و گاز دریایی برای انتقال نفت خام، محصولات تصفیه‌شده یا مواد شیمیایی به و از تأسیسات تولید استفاده می‌شوند.

تانکرهای IBL در اندازه‌ها و پیکربندی‌های مختلف، از تانکرهای کوچک ساحلی گرفته تا تانکرهای شاتل بزرگ‌تر مجهز به سیستم‌های موقعیت‌یابی پویا برای عملیات‌های دریایی عرضه می‌شوند. آنها نقش مهمی در حمایت از تولید انرژی دریایی و تضمین جریان کارآمد محموله های مایع بین تاسیسات دریایی و تاسیسات خشکی ایفا می کنند.

2 – 2 – 6 ) تانکرهای نفتکش Bunker Tankers

تانکرهای ذخیره‌سازی، همچنین به عنوان کشتی‌های ذخیره‌سازی یا بارج‌های ذخیره‌سازی شناخته می‌شوند، تانکرهایی با اندازه کوچک هستند که برای انتقال نفت کوره، گازوئیل یا سوخت کشتی‌ها به کشتی‌ها در لنگر یا بندر طراحی شده‌اند. این شناورها معمولاً در نواحی ساحلی و بنادر کار می کنند و سوخت کشتی ها را برای رانش و عملیات درون کشتی تامین می کنند.

2 – 3 ) فله بر ها Bulkers

کشتی‌های فله‌بر، که اغلب به عنوان فله‌بر شناخته می‌شوند، کشتی‌هایی هستند که برای حمل و نقل محموله‌های فله خشک مانند زغال سنگ، سنگ آهن، غلات و سایر کالاها در مقادیر فله طراحی شده‌اند. این کشتی‌ها در انواع و پیکربندی‌های مختلف برای مطابقت با مسیرهای تجاری، انواع محموله‌ها و نیازهای عملیاتی مختلف هستند. در اینجا یک مرور کلی از حجم‌دهنده‌ها که بر اساس ویژگی‌هایشان طبقه‌بندی شده‌اند، آورده شده است.

2 – 3 – 1 ) حامل های فله دنده ای Geared Bulk Carriers

فله‌برهای دنده‌ای مجهز به جرثقیل‌های داخلی یا سطل‌هایی برای بارگیری و تخلیه بار هستند. این کشتی‌ها قادرند طیف وسیعی از محموله‌های فله خشک، از جمله محصولات فولادی، محصولات جنگلی و محموله‌های پروژه‌ای را بدون اتکا به امکانات بارگیری در ساحل حمل کنند.

2 – 3 – 2 ) حامل های ترکیبی Combined Carriers

حامل های ترکیبی که به عنوان حامل های ترکیبی یا ConBulks نیز شناخته می شوند، کشتی های همه کاره ای هستند که برای حمل محموله های فله خشک و محموله های مایع در محفظه های جداگانه طراحی شده اند. این شناورها در حمل بار انعطاف پذیری دارند و برای حمل انواع محموله های فله و مایع در سفرهای چندپایه مناسب هستند.

2 – 3 – 3 ) حمل فله گیرلس Gearless Bulk Carriers

فله برهای بدون چرخ دنده جرثقیل یا اسکله سواری ندارند و برای جابجایی محموله به تسهیلات بارگیری و تخلیه در ساحل متکی هستند. این کشتی‌ها معمولاً برای مسیرهای تجاری یا انواع محموله‌های خاص طراحی می‌شوند و ممکن است انبارهای محموله‌ای بزرگ‌تری داشته باشند تا کالاهای فله را به طور کارآمد در خود جای دهند.

2 – 3 – 4 ) حامل های فله خود تخلیه کننده Self-Discharging Bulk Carriers

باربرهای فله خود تخلیه مجهز به سیستم های نوار نقاله یا سایر وسایل مکانیکی برای بارگیری و تخلیه خودکار محموله هستند. این کشتی‌ها می‌توانند محموله‌ها را مستقیماً در اسکله‌ها یا تأسیسات ذخیره‌سازی تخلیه کنند و نیاز به تجهیزات ساحلی را از بین ببرند و زمان گردش بندر را کاهش دهند.

2 – 3 – 5 ) لیکرز ( Great Lakes Bulk Carriers )

لیکرها که به عنوان کشتی های فله بر دریاچه های بزرگ نیز شناخته می شوند، کشتی های تخصصی هستند که برای حمل محموله های فله در دریاچه های بزرگ آمریکای شمالی طراحی شده اند. این کشتی‌ها برای حرکت در قفل‌های باریک و آب‌های کم عمق سیستم دریاچه‌های بزرگ ساخته شده‌اند و معمولاً کالاهایی مانند سنگ آهن، زغال‌سنگ و غلات را حمل می‌کنند.

2 – 3 – 6 ) BIBO (Bulk In, Bag Out) Bulk Carriers

کشتی های فله بر BIBO کشتی های تخصصی هستند که برای حمل کالاهای فله به صورت فله و کیسه ای طراحی شده اند. این کشتی‌ها مجهز به تجهیزات کیسه‌بندی داخلی برای بسته‌بندی محموله‌های فله در کیسه‌ها در حین عملیات بارگیری و تخلیه هستند که انعطاف‌پذیری در جابجایی و توزیع محموله ارائه می‌دهد.